La voiture électrique se développe de plus en plus sur le territoire français, entraînant ainsi l'installation de bornes de recharge à domicile ou sur les lieux publics. Cependant, de nombreuses questions peuvent se poser sur la puissance et le temps de recharge du véhicule. Quelles sont les différentes prises pour recharger son véhicule ? Quel mode de charge choisir ? Quels critères prendre en compte dans le choix de la puissance de la borne ? Retrouvez sur cette page toutes les informations pour mieux comprendre la puissance de recharge d'un véhicule électrique. Sommaire 🔌 Quels sont les différents types de prises pour recharger sa voiture électrique ? 🔋 Quels sont les différents modes recharge ? ⚡ Quelle puissance de borne de recharge ? ⏱️ Combien de temps faut-il pour recharger complétement son véhicule électrique ? 💡 Quelle puissance de compteur électrique utiliser ? L’essentiel à retenir Il existe plusieurs types de prises de recharge, mais seules les prises type 2 et Combo CCS sont considérées standards européens. Plus la borne de recharge est puissante, plus la batterie sera chargée rapidement. Les bornes des recharges privées peuvent délivrer quatre puissances 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW. Le choix de la puissance d'une borne de recharge se fait en fonction du type de voiture, de son utilisation et de sa puissance maximale tolérée. Un conseiller Selectra vous accompagne dans votre projet d'installation de borne de recharge pour véhicule électrique grâce à la réalisation d'un devis au ☎️ 01 86 26 12 05. Devis pour l'installation d'une borne recharge de véhicule électrique En partenariat avec IZI by EDF, Selectra vous propose de réaliser un devis 100% gratuit et sans engagement, avec réponse sous 48h ouvrées Mon devis en ligne 🔌 Quels sont les différents types de prises pour recharger sa voiture électrique ? Pour recharger sa voiture électrique, le particulier a le choix parmi plusieurs bornes de recharge et par conséquent parmi plusieurs types de prises de recharge. Certaines prises ne sont plus ou très peu utilisées, alors que d’autres sont standardisées par la Commission européenne. La prise domestique La prise type 1 La prise type 2 La prise type 3 La prise CHAdeMO La prise Combo CCS La prise domestique Schéma d'une prise domestique La prise domestique est la prise la plus simple à utiliser, mais pas la plus recommandée. En effet, pour limiter les risques de surchauffe, cette prise est restreinte à 10 A soit 2,3 kW. Sur ce type de prise, la recharge s’avère être très longue. Caractéristiques de la prise domestique Puissance 2,3 kW AC monophasé Mode de charge Mode 1 et Mode 2 La prise type 1 Schéma d'une prise type 1 La prise type 1 est principalement utilisée sur les véhicules japonais. Cette prise ne permet qu’une recharge lente à semi-accélérée. Caractéristiques de la prise type 1 Puissance De 3 kW à 7 kW AC monophasé Mode de charge Mode 3 La prise type 2 Schéma d'une prise type 2 La prise type 2 est la plus utilisée en Europe et considérée comme le standard européen pour la recharge en courant alternatif AC. La puissance de charge de cette prise peut aller jusqu’à 43 kW, voire 120 kW pour les Tesla. Caractéristiques de la prise type 2 Puissance De 3 kW à 43 kW AC triphasé Mode de charge Mode 3 La prise type 3 Schéma d'une prise type 3 La prise de type 3 est la première version des prises électriques. Cette prise n’est plus très utilisée bien qu’il reste quelques prises dans les bornes publiques. Caractéristiques de la prise type 3 Puissance De 3 kW à 22 k AC triphasé Mode de charge Mode 3 La prise CHAdeMO Schéma d'une prise CHAdeMO Anciennement connue pour être le standard international de la charge rapide en courant continu, la prise CHAdeMO abréviation de CHarge de MOve laisse sa place à la prise Combo CCS. Cette prise est aussi connue sous le nom de prise Type 4. Caractéristiques de la prise CHAdeMO Puissance 50 kW DC Mode de charge Mode 3 La prise Combo CCS Schéma d'une prise Combo CCS La prise Combo CCS Combined Charging System fonctionne en courant continu et est dédiée à la recharge haute puissance. La prise Combo représente le standard pour la recharge en courant continu. Caractéristiques de la prise Combo CCS Puissance Supérieur à 50 kW DC Mode de charge Mode 4 Quelle différence entre recharge AC et DC ? Dans le courant alternatif AC, les électrons circulent dans un sens puis dans l’autre. Alors que dans le courant continu DC, les électrons circulent dans un sens unique. Le courant AC est plutôt utilisé pour une recharge normale, alors que le courant continu sera plutôt utilisé pour une recharge rapide. Installation d'une borne recharge de voiture électrique 🚘 🔌 Obtenez un devis gratuit en contactant Selectra au 01 86 26 12 05 Service gratuit Selectra - Ouvert actuellement 🔋 Quels sont les différents modes recharge ? Il existe quatre modes de chargement pour les véhicules électriques. Plus le mode de charge est élevé, plus la puissance de charge est importante et plus la vitesse charge est rapide. Le mode 1 Le mode 2 Le mode 3 Le mode 4 Le mode 1 Le mode 1 peut être utilisé pour une recharge lente ou une recharge d’appoint directement sur une prise électrique domestique. Pour une recharge complète, il faut compter entre 10 et 30 heures. Pour profiter de toute la puissance nécessaire, il est recommandé de recharger la nuit quand la majorité des appareils électroménagers sont hors tension. Le mode 1 n’est cependant pas préconisé pour la charge de véhicules électriques. Le mode 2 En mode 2, la recharge s’effectue aussi sur une prise domestique, toutefois l’utilisation d’une prise renforcée est prévue. Comparé au mode 1, la recharge est sécurisée et légèrement plus rapide. Pour prévenir les risques de surchauffe et pour augmenter l’intensité du courant, un boîtier électronique est nécessaire, il va permettre de réguler la charge. Le mode 3 Le mode 3 représente la solution idéale et sécurisée pour une recharge à domicile ou dans un espace privatif. Ce mode de recharge passe par l’installation d’un Wallbox, une borne de recharge électrique murale. Le Wallbox permet de délivrer une puissance deux fois supérieure à celle d’une prise domestique standard. En mode 3, la borne de charge peut fournir plus de puissance, allant jusqu’à 22 kW. Le mode 4 Le mode 4 regroupe les Infrastructures de Recharge de Véhicules Électriques IRVE que l’on peut trouver dans les lieux publics, sur les parkings ou sur les aires d’autoroute. En délivrant un courant à très haute intensité, le mode 4 permet de retrouver 80% d’autonomie, généralement en moins de 30 minutes. Ces bornes de recharge publiques ont une capacité de charge de 50 kW, voire plus 150 ou 350 kW. Devis pour l'installation d'une borne recharge de véhicule électrique En partenariat avec IZI by EDF, Selectra vous propose de réaliser un devis 100% gratuit et sans engagement, avec réponse sous 48h ouvrées Mon devis en ligne ⚡ Quelle puissance de borne de recharge ? À domicile, les bornes de recharge pour voitures électriques comptent quatre puissances 3,7 kW pour une recharge d'une intensité maximale de 16 ampères 16 A ; 7,4 kW pour une recharge d'une intensité maximale de 32 ampères 32 A ; 11 kW pour une recharge d'une intensité maximale de 16 A sur les trois phases du réseau électrique ; 22 kW pour une recharge d'une intensité maximale de 32 A sur les trois phases du réseau électrique. Les deux premières puissances sont raccordées à un réseau électrique monophasé et les deux autres à un réseau triphasé. La recharge accélérée Il existe des bornes de recharge d'une puissance supérieure à 22 kW qui correspondent à la recharge accélérée. Ce type de recharge convient pour des arrêts de courte durée en voirie publique, dans les parkings ouverts au public, en itinérance, etc. 🔌 Mon compteur électrique est-il triphasé ou monophasé ? Pour déterminer si vous disposez d'un compteur triphasé ou monophasé, nous avons besoin de votre numéro de PDL ou PRM Point de livraison. Je ne connais pas mon numéro de PDL Quels critères considérer pour déterminer la puissance d’un point de charge ? La puissance d'une borne de recharge pour véhicule électrique influence directement la vitesse et le temps de rechargement d’une voiture. Plus la puissance est élevée, plus la vitesse de charge est rapide et plus le coût moyen est élevé. Au contraire, plus la puissance est faible, plus le temps de chargement est long. Selon le véhicule à recharger toutes les puissances ne seront pas adaptées. Trois critères importants sont à considérer avant de choisir la puissance Le type de voiture à charger L’utilisation du véhicule La puissance maximale de charge acceptée par le véhicule Le type de voiture à charger Selon le type de véhicule électrique, l'autonomie ne sera pas la même et par conséquent les besoins en recharge également. Il existe trois grandes catégories de véhicules électriques les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides et les véhicules hybrides rechargeables. Véhicule électrique à batterie BEV Ce véhicule ne possède qu'un seul moteur électrique pour la propulsion. L'autonomie de ce type de voiture est assez limitée et la batterie doit être chargée pendant plusieurs heures sur une prise fixe ou une borne de recharge. Selon le modèle de véhicule électrique à batterie, l'autonomie peut aller de 150 km à 600 km. Véhicule électrique hybride HEV Cette voiture dispose d'un moteur électrique et d'un moteur thermique utilisés en fonction des besoins. Aussi appelé "voiture non rechargeable", ce type de véhicule se recharge seule grâce à l'énergie cinétique, quand il y a du mouvement. La voiture électrique hybride non rechargeable a une autonomie électrique limitée à quelques kilomètres en ville. Véhicule hybride rechargeable PHEV Ce véhicule utilise un moteur électrique et un moteur thermique comme les véhicules HEV, cependant la voiture hybride rechargeable possède une prise pour recharger la batterie. De ce fait, ce type de voiture peut être rechargé sur une borne publique, en station de recharge, sur une Wallbox ou sur une prise domestique Pour une vitesse jusqu'à 130 km/h, l'autonomie électrique d'un véhicule hybride rechargeable est comprise entre 20 et 60 km. L’utilisation du véhicule L'utilisation du véhicule a une influence sur sa consommation électrique. Une grande partie des conducteurs de véhicules électriques ne dépassent pas 50 km par jour, par conséquent, il n'est pas nécessaire d'installer une borne de recharge avec une très grande puissance. Pour un kilométrage annuel faible, il est possible d'utiliser une puissance de prise ou de borne de recharge de 2,2 kW ou 3,7 kW. Pour un kilométrage annuel élevé, il vaut mieux opter pour une puissance de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW. La puissance maximale de charge acceptée par le véhicule La puissance maximale est indiquée sur les papiers du véhicule lors de l'achat. Cette puissance dépend de chaque véhicule et ne peut pas être calculée. Dans le tableau ci-dessous, nous avons regroupé quelques modèles de voitures électriques et leurs puissances de charge maximale. Puissance maximale de charge acceptée selon le modèle de véhicule électrique Véhicule Prise Véhicule Puissance de charge maximale AUDI A3 e-Tron Type 2 3,7 kW BMW 225xe Type 2 3,7 kW BMW 330e Type 2 3,7 kW BMW I3 22 kWh Type 2 3,7 kW BMW I3 22 kWh Quickcharge Type 2 7,4 kW BMW I3 33 kWh Type 2 3,7 kW BMW I3 33 kWh Quickcharge Type 2 7,4 kW CITROËN C-Zéro Type 1 3,7 kW CITROËN Berlingo Type 1 2,3 kW CITROËN e-Méhari Type 1 3,2 kW HYUNDAI Ioniq Electrique Type 2 6,6 kW HYUNDAI Ioniq Hyride Recharg. Type 2 3,3 kW KIA Niro Hybride Rechar. Type 2 6,6 kW KIA Soul EV Type 1 6,6 kW MERCEDES C 350 Type 2 3,7 kW Mitsubishi i-MiEV Type 1 3,7 kW MITSUBISHI Outlander PHEV Type 1 3,7 kW NISSAN e-NV200 Type 1 6,6 kW NISSAN Leaf 24 kWh Type 1 6,6 kW NISSAN Leaf 30 kWh Type 1 6,6 kW NISSAN Leaf 2018 Type 2 6,6 kW PEUGEOT iOn Type 1 3,7 kW PEUGEOT Partner Type 1 2,3 kW RENAULT Kangoo 22 kWh Type 2 3,7 kW RENAULT Kangoo 33 kWh Type 2 7,4 kW RENAULT Zoé 22 kWh Type 2 22 kW RENAULT Zoé 22 kWh Charge Rapide Type 2 22 kW RENAULT Zoé ZE40 Type 2 22 kW RENAULT Zoé ZE40 Charge Rapide Type 2 22 kW SMART ForTwo ED 17,6 kWh Type 2 3,7 kW SMART ForFour ED 17,6 kWh Type 2 3,7 kW TESLA Model S 60 kWh Tesla 22 kW TESLA Model S 70 kWh Tesla 22 kW TESLA Model S 75 kWh Tesla 22 kW TESLA Model S 85 kWh Tesla 22 kW TESLA Model S 90 kWh Tesla 22 kW TESLA Model S 100 kWh Tesla 22 kW TESLA Model X 60 kWh Tesla 22 kW TESLA Model X 70 kWh Tesla 22 kW TESLA Model X 75 kWh Tesla 22 kW TESLA Model X 90 kWh Tesla 22 kW TESLA Model X 100 kWh Tesla 22 kW VOLKSWAGEN e-Up Type 2 3,7 kW VOLKSWAGEN e-Golf 24,2 kWh Type 2 7,2 kW VOLKSWAGEN e-Golf 35,8 kWh Type 2 7,2 kW VOLKSWAGEN Golf GTE Type 2 3,7 kW VOLKSWAGEN Passat GTE Type 2 3,7 kW VOLVO XC90 Type 2 3,7 kW Installation d'une borne recharge de voiture électrique 🚘 🔌 Obtenez un devis gratuit en contactant Selectra au 01 86 26 12 05 Service gratuit Selectra - Ouvert actuellement ⏱️ Combien de temps faut-il pour recharger complétement son véhicule électrique ? Le calcul pour connaître la durée de chargement d'un véhicule électrique est assez simple Durée de recharge = Capacité de la batterie kWh ÷ puissance de charge kW Par exemple, pour un véhicule avec une batterie de 70 kWh sur une borne de 3,7 kW, il faudra compter 19 heures de charge. Temps de recharge véhicule électrique selon la puissance de la batterie et de la borne de recharge Puissance batterie Borne recharge 3,7 kW Borne recharge 7,4 kW Borne recharge 11 kW Borne recharge 22 kW 20 kWh 5 h 30 2 h 30 2 h 00 1 h 15 40 kWh 11 h 00 5 h 40 3 h 30 2 h 00 60 kWh 16 h 15 8 h 10 5 h 30 3 h 00 80 kWh 21 h 45 11 h 00 7 h 00 3 h 45 100 kWh 27 h 00 13 h 30 9 h 00 4 h 30 Durée de recharge donnée à titre indicatif Pour optimiser le temps de charge, il est conseillé d'éviter de recharger son véhicule à plus de 80 %. 💡 Quelle puissance de compteur électrique utiliser ? Les particuliers ont le choix entre neuf puissances de compteur d'électricité 3 kVA, 6 kVA, 9 kVA, 12 kVA, 15 kVA, 18 kVA, 24 kVA, 30 kVA et 36 kVA. Pour que l'installation ne disjoncte pas, il faut que la puissance utilisée par les appareils soit inférieure à la puissance du compteur. Lors de l'installation d'une borne de recharge à domicile, il faut donc que sa puissance soit inférieure à celle du compteur électrique. Il est recommandé de choisir un abonnement d'électricité avec au moins une puissance de plus que celle de la borne de recharge à installer. Correspondance entre la puissance de recharge d'une borne et l'abonnement d'électricité Puissance de recharge Abonnement d'électricité Prise renforcée de 2,3 kW Abonnement 6 kVA Borne de recharge de 3,7 kW Abonnement 6 kVA minimum Borne de recharge de 7,4 kW Abonnement 9 kVA minimum Borne de recharge de 11 kW Abonnement 12 kVA triphasé minimum Borne de recharge de 22 kW Abonnement 24 kVA triphasé minimum Pour souscrire un contrat d’électricité adapté à votre profil, contactez le service Selectra au ☎️ 09 75 18 41 65 Questions fréquentes sur la puissance d'une borne de recharge Plusieurs modèles de véhicules électriques peuvent se recharger sur une borne de recharge de puissance 22 kW en courant triphasé. Parmi les modèles compatibles avec une recharge en 22 kW, on peut citer la RENAULT Zoé et la TESLA Model S et X. Pour en savoir plus, consultez notre tableau sur la puissance maximale de charge acceptée par un véhicule qui vous indiquera également le type de prise selon le modèle. La recharge d'une voiture électrique avec des panneaux solaires est tout à fait possible et à l'avantage de réduire la facture d'électricité. Le nombre de panneaux solaires à installer va dépendre de plusieurs facteurs comme le budget, la composition du foyer, la puissance de la borne de recharge, la quantité d'appareils électroménagers présents dans le logement ou encore la capacité du toit. Par exemple, pour recharge une voiture électrique de type Renault Zoé, l'utilisation de 8 à 10 panneaux solaires est nécessaire, cela représente une puissance de 3 kWc kilowatt-crête. Sur les autoroutes, on retrouve principalement des bornes de recharge rapide. Ces bornes proposent une puissance comprise entre 150 et 350 kW, permettant de recharger un véhicule en un temps réduit. En 20 à 30 minutes, selon le modèle, le véhicule est rechargé. Pour les longs trajets, il est recommandé de définir à l'avance les lieux d'arrêt pour recharger son véhicule. En effet, en France, toutes les aires de services d’autoroute ne sont pas encore équipées de bornes de recharge rapide.

Réponse(1 sur 13) : "Aider" à recharger les batteries, oui, mais La puissance de la lumière, sur une surface perpendiculaire, à midi, est de 1 kW/m². La surface totale, déployée, d'une voiture est de l'ordre de 10m², mais elle n'est pas totalement exposée au soleil, encore moins perpendiculair

^{Automobile Innovations Si elle ne dispense pas encore de les recharger, l’installation de panneaux solaires sur les voitures électriques permet d’accroître leur autonomie. La Lightyear 0 » est couverte de 5 mètres carrés de cellules photovoltaïques. © Lightyear Sous le soleil brûlant du nord de l'Espagne, la 0 », premier modèle de série de la start-up Lightyear, engrange assez d'énergie solaire pour parcourir chaque jour plus de 70 kilomètres gratis. Son capot avant et son long toit sont couverts de cinq mètres carrés de panneaux solaires. Ses fondateurs, de jeunes ingénieurs hollandais, ont gagné plusieurs courses à l'énergie solaire dans le désert australien. Profitant de la baisse des prix des panneaux photovoltaïques et des batteries, ils tentent d'appliquer cette technologie aux voitures de tous les Lightyear abordable à 30 000 euros pour 2024-2025La carrosserie très aérodynamique de la 0 » et ses moteurs intégrés aux roues lui permettent de consommer moins d'énergie que les SUV électriques qui dominent le marché et d'afficher une autonomie de 625 kilomètres pour une charge. En roulant peu, on pourrait ainsi ne la brancher que l'hiver, promet la marque. L'heure tourne nous devons rouler durable dès que possible », souligne l'un de ses fondateurs, Lex Hoefsloot, à l'AFP. Les bornes de recharge restent un obstacle majeur. Si nous n'en avons pas besoin, nous pourrons changer d'échelle bien plus vite. » Lightyear a placé la barre très haut avec ce premier modèle construit à moins de 1 000 exemplaires et affichant un tarif de Bentley, à 250 000 euros. Une version abordable, autour de 30 000 euros, est annoncée pour coût des panneaux solaires baisseAlors que le marché des voitures électriques explose, plusieurs modèles dotés de panneaux solaires sont attendus dans les prochains mois. Toyota proposait déjà des panneaux sur son hybride Prius en option et sur sa toute première voiture 100 % électrique, la BZ4X. Idem pour le prototype de pick-up de Tesla, prévu pour 2023. Mercedes a équipé de cellules photovoltaïques le toit de son luxueux prototype EQXX qui, avec le même profil effilé que la Lightyear, promet 1 000 kilomètres d'autonomie. Selon le chercheur américain Gregory Nemet, les panneaux photovoltaïques sont devenus si bon marché que, même dans des zones peu ensoleillées, ça vaut le coup d'en mettre ». Même si un toit de voiture ne peut pas charger entièrement la batterie en un jour, il peut engranger assez d'énergie pour vous ramener de votre travail à votre domicile », signale ce spécialiste de l'énergie à l'université du Wisconsin. Avec quelques centaines d'euros supplémentaires par voiture, l'énergie solaire pourrait au minimum compenser l'usage de la climatisation, analyse Gautham Ram Chandra Mouli, spécialiste de la mobilité électrique à l'université de Delft Pays-Bas. Attention cependant à l'endroit où l'on se gare, prévient l'expert la voiture ne se recharge évidemment que si elle est à l'extérieur, et beaucoup moins l'hiver. En outre, elle se recharge bien mieux près de l'Équateur qu'en Europe du aux États-UnisSous le soleil de Californie, la start-up Aptera affiche de son côté 25 000 précommandes pour son premier modèle prévu pour la fin de l'année, une petite voiture à trois roues et deux places. Selon les versions, facturées entre 26 000 et 46 000 dollars, elle affiche entre 400 et 1 600 kilomètres d' Sion en AllemagneUn autre modèle solaire bien plus classique, mais aussi abordable et ambitieux, est attendu en Allemagne fin 2022 la Sion. Cette compacte dotée de cinq places est cubique et toute noire, car intégralement couverte de panneaux solaires. Nous avons développé une technologie qui permet de couvrir toute la voiture », explique Jona Christians, codirecteur de la grosse start-up allemande qui l'a imaginée, Sono Motors. Avec 18 000 précommandes enregistrées, ils prévoient de produire 260 000 voitures d'ici à 2030. La Sion intègre le système Vehicule-to-Grid », qui permet à sa batterie chargée de restituer de l'électricité au réseau quand le soleil ne brille plus. Le petit constructeur compte aussi vendre sa technologie solaire à d'autres, comme le groupe français de remorques frigorifiques autre marque hollandaise, Squad Mobility, compte lancer des voitures solaires sans permis en 2023. Son patron Robert Hoevers, un ancien de Lightyear, voit dans le soleil l'avenir des voitures Les panneaux deviendront encore moins chers, les moteurs électriques, plus efficaces tôt ou tard, on roulera tous les jours à l'énergie solaire. » Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Le rêve de la voiture solaire 2 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.}

Uneborne de recharge est également installée et vous pouvez y brancher un véhicule électrique ou un véhicule hybride rechargeable. Un carport « simple » pour une voiture avec environ 17 m2 de panneaux vous reviendra à 10 000 euros environ pour la structure, les panneaux, les onduleurs et le câblage, ainsi qu’un boîtier électrique précâblé.

Plusieurs de nos clients, qui viennent se procurer une borne de recharge pour leur voiture électrique, nous posent la question “Est-ce qu’il est possible de recharger ma voiture directement avec des panneaux solaires” ? C’est à cette question que nous tenterons de répondre dans ce billet. Avant de répondre à cette question, voici quelques faits qui permettent de saisir l’ampleur du défi. La puissance du rayonnement solaire est d’environ 1000W/m2 Cette énergie de 1 000W/m2 n’est disponible qu’au moment où le soleil est parfaitement alignés avec les panneaux solaires. Avec des panneaux orientés au sud, cette condition ne se produit donc qu’à midi, lors d’une journée ensoleillée pas de pluie, de nuages ou de neige. Donc, bien que les jours soient beaucoup plus longs que cela, on ne peut donc compter que sur l’équivalent d’environ 5 heures de plein ensoleillement par jour, lors des plus longues journée de l’année. L’efficacité des panneaux solaires disponibles sur le marché est d’environ 15 à 20% Panneau solaire monocristallin Canadian Solar de 305W – efficacité de Sur les 1 000 W/m2 émis par le soleil, environ 150 à 200 W/m2 peuvent être captés par les panneaux solaires actuellement disponibles sur le marché. En consultant un calculateur comme PV Watts, on peut constater, qu’au Québec, à Montréal par exemple, on peut espérer une production solaire annuelle d’environ 1 200 kWh pour une installation solaire d’une puissance de 1 kW 4 panneaux de 250W. La capacité de stockage d’une batterie de voiture électrique varie de 24 kWh à 100 kWh environ Batterie de 30kWh de la Nissan LEAF. Certains modèles de voitures Tesla possèdent une batterie de 100kWh Bien qu’un conducteur de voiture électrique revienne rarement à la maison avec une batterie entièrement vide, il faudrait, dans l’optique de vouloir la recharger avec un système solaire dédié à cet usage, pouvoir produire entre 24kWh et 100kWh durant la journée afin de recharger sa batterie. Par une belle journée il faudrait donc compter sur un système solaire de 6kW 24 panneaux solaires de 3,5 pieds x 5,5 pieds pour recharger la batterie d’une Nissan LEAF entièrement épuisée. C’est beaucoup… La consommation d’une voiture électrique est d’environ 150Wh par kilomètre parcouru La voiture électrique Nissan LEAF avec batterie de 30kWh – autonomie annoncée de 172 km Pour une voiture comme la Nissan LEAF, par exemple, il est possible de parcourir environ 6,5 km avec 1 kWh d’énergie provenant des batteries ce chiffre va varier en fonction du type de parcours et de la période de l’année, ce qui représente donc 150Wh par kilomètre. Donc, pour permettre à une voiture électrique de parcourir, disons, 20 000km par année, à l’énergie solaire, il faudra donc lui fournir environ 3 000 kWh d’électricité. Pour produire une telle quantité d’énergie il faut donc prévoir un système solaire d’une puissance totale d’environ 2,5 kW 10 panneaux solaires de 250W . La recharge d’une voiture électrique à la maison se fait à une tension de 240V en courant alternatif Borne de recharge résidentielle de niveau 2 EVDuty fabriquée au Québec Les panneaux solaires produisent du courant électrique en courant continu typiquement à une tension d’environ 30V pour les panneaux de 60 cellules. En joignant plusieurs panneaux en série il est toutefois possible d’augmenter la tension. Par contre, la recharge d’une voiture électrique à la maison se fait en courant alternatif, à une tension de 240V. Cette recharge est contrôlée par une borne de recharge niveau 2, qui contrairement à ce que plusieurs pourraient penser, n’est pas un chargeur. Le chargeur se trouve en fait dans la voiture. Le rôle de la borne n’est donc que de contrôler le passage du courant alternatif. C’est le chargeur de la voiture qui fait la conversion du courant alternatif en courant continu. Tout cela pour en venir à la conclusion que dans un scénario de recharge directement à partir de panneaux solaires, un onduleur serait requis afin de transformer le courant continu des panneaux en courant alternatif à une tension de 240V. La recharge se fait normalement le soir ou la nuit lorsque le soleil est couché Pour la plupart des travailleurs, la recharge de leur voiture électrique se fait le soir ou la nuit, période à laquelle le soleil n’est plus présent. Sans compter qu’à certaines périodes de l’année le soleil peut se faire plus rare. Afin de pouvoir recharger son véhicule directement à l’énergie solaire il faudrait donc songer à stocker l’énergie afin de l’utiliser au moment voulu, ce qui ajouterait des coûts très importants. En effet, le stockage de l’énergie solaire requiert des batteries, qui, selon le type, ont une durée de vie et un coût très variable. Alors que les batteries acide-plomb sont les plus économiques, leur durée de vie est limitée à un maximum de 8 ans avec un très bon entretien ajustement régulier du niveau d’électrolyte. Leur durée de vie sera toutefois beaucoup moindre si elles sont déchargées régulièrement de plus de 50%. Pour éviter ces inconvénients il faut alors opter pour des batteries au lithium, beaucoup plus chères, mais qui ont une durée de 20 ans sans nécessiter d’entretien. Elles peuvent également être déchargées régulièrement à plus de 80% sans problème. Les batteries pourraient toutefois devenir plus intéressantes advenant qu’Hydro-Québec décide d’offrir des tarifs variables selon l’heure de la journée. Les batteries pourraient donc être rechargées à l’énergie solaire ou à partir du réseau, au moment où les tarifs seraient les plus bas. L’énergie stockée dans les batteries pourrait par la suite être utilisée au moment où les tarifs seraient plus élevés. Hydro-Québec à d’ailleurs annoncé qu’elle offrira sous peu, sur une base volontaire, une tarification dynamique. Alors on fait quoi ? La solution la plus simple et la plus économique pour recharger sa voiture électrique à l’énergie solaire est celle de produire son électricité avec un système solaire connecté au réseau. Cela permet donc de produire annuellement une certaine quantité d’énergie que l’on peut mettre en relation avec la consommation électrique de sa voiture. Cela permet donc à la fin de l’année d’affirmer que l’électricité utilisée par la voiture électrique provenait à X pourcent de l’énergie solaire. Cette approche permet également de consommer immédiatement l’énergie produite et de retourner l’excédent sur le réseau d’Hydro-Québec grâce à l’option de mesurage net. Ainsi, l’énergie solaire produite n’est pas dédiée à la seule recharge de la voiture mais à tous les appareils de la maison. C’est ce qu’un de nos clients, qui possède une Tesla, a décidé de faire en faisant installer, sur le toit de son garage, un système solaire photovoltaïque d’une puissance de 10kW, constitué de 40 panneaux solaires Axitec de 270W chacun et d’un onduleur central Fronius Primo de 10kW. Conclusion Bien que l’idée d’une station de recharge solaire résidentielle pour voiture électrique puisse paraître séduisante, il ne s’agit pas de l’option la plus intéressante. Mieux vaut opter pour une approche plus globale qui permet d’optimiser le rendement de son installation solaire et son investissement en ne dédiant pas l’énergie produite par son système solaire à la seule recharge de sa voiture électrique. On s’assure également ainsi de pouvoir recharger sa voiture, peu importe les conditions météo et la puissance de son installation solaire. On peut ainsi dimensionner son système solaire selon son budget et l’espace dont on dispose. Entre-temps, certains constructeurs automobiles, comme Audi, explorent la possibilité d’intégrer des panneaux solaires sur la toiture, le capot ou même sur les portières de leur voitures électriques. Cela devrait permettre d’ajouter quelques kilomètres d’autonomie supplémentaire aux voitures électriques dans les années à venir. La voiture électrique de Sono Motor

^{Rechargersa voiture électrique grâce aux panneaux solaires de sa maison. Comparé aux véhicules qui utilisent comme carburant le diesel ou l’essence à l’origine d’émissions nocives pour l’environnement, la voiture électrique se classe parmi les moyens de déplacement les plus propres. Cependant, pour certains, ce type de}

Vous êtes peut-être déjà l’heureux propriétaire d’une voiture électrique ou bien d’une installation photovoltaïque savez-vous qu’il est maintenant très facile de connecter les 2 et ainsi recharger votre véhicule avec de l’énergie à zéro émission carbone ? On vous dit tout sur le pourquoi et le comment recharger votre voiture à l’énergie solaire. Pourquoi coupler sa borne de recharge à son installation solaire ? Il y a de nombreux avantages à connecter son installation photovoltaïque à une borne de recharge Avantages économiques Avantages écologiques 1 Des avantages économiques Bien que la Suisse soit un des pays européens qui comptent le plus de bornes de recharge publiques il y en a plus que de stations essence !, il est tout de même plus intéressant de charger son véhicule à domicile grâce au solaire. Vous ne payez pas d’abonnement ni de frais de stationnement. En couplant votre borne à vos panneaux solaires, vous allez pouvoir auto-consommer davantage d’électricité. Votre installation solaire produit beaucoup d’énergie, surtout durant l’été. Utilisez cette énergie pour recharger votre véhicule au lieu de la revendre sur le réseau. Une bonne solution pour augmenter votre volume d'autoconsommation et alléger votre facture d'électricité. Vous allez gagner en indépendance énergétique, le prix de votre électricité ne dépend plus des fluctuations du marché. Vous faites des économies tout en amortissant votre installation photovoltaïque. 2 Des avantages écologiques Malheureusement, l’activité humaine produit chaque année davantage d’émissions de CO2. Ce gaz à effet de serre participe activement au réchauffement climatique. En privilégiant l’énergie solaire pour charger la batterie de votre véhicule électrique, vous n’émettez aucune émission de CO2. Un pas supplémentaire vers la protection de l’environnement. Gagner en indépendance énergétique, c’est bon pour le porte-monnaie mais c’est également bon pour la planète. En optant pour l’électrique, votre voiture ne fonctionne plus au pétrole mais grâce à vos panneaux solaires qui produisent une énergie locale et naturelle. Sans oublier que, bientôt, votre borne pourra recharger votre maison ! La technologie avance vite et les entreprises du secteur travaillent déjà sur une borne qui vous permettra d’utiliser une partie de la charge de votre voiture pour alimenter le réseau électrique de votre maison. Combien de panneaux solaires faut-il pour recharger une voiture électrique ? Le nombre de panneaux solaires dont vous avez besoin va dépendre avant tout de la puissance de votre borne de charge, de la capacité de la batterie du véhicule, et du besoin en électricité de votre maison. Prenons l’exemple d’une Renault Zoé, qui a une capacité de 50 kWh. En moyenne, un automobiliste suisse roule 30 km par jour, soit 6kWh de consommation énergétique journalière. Pour recharger votre véhicule en plus de la consommation de votre maison, vous aurez besoin d’une surface de 30 m2 de solaire, soit 17 panneaux photovoltaïques. L’info en plus Les toitures photovoltaïques et les bornes de recharge ne sont pas uniquement réservées aux propriétaires de villas. Les locataires et co-propriétaires en PPE peuvent également en bénéficier. VOénergies vous propose des solutions dédiées aux immeubles d’habitation afin que la transition énergétique touche le plus grand nombre. Vous souhaitez en savoir plus sur notre offre clé en main d’installation d’une borne de recharge à votre domicile ? N'hésitez pas à contacter nos experts.

Al'époque je n'avais trouvé sur la toile aucune information pour savoir s'il serait réaliste de charger un véhicule électrique avec notre installation (et franchement je n'y comptais pas trop). Et oui, c'est pourquoi je vous fait part de quelques chiffres et d'un exemple factuel qui montre qu'il est vraiment possible et rentable de recharger sa voiture électrique avec des

Grâce à l’énergie produite par les panneaux solaires, vous pouvez recharger la batterie de votre véhicule électrique. Une solution écologique, qui vous permet de contrebalancer la hausse des prix de l’électricité et de viser l’autonomie énergétique. Comment ça marche, et quelles sont les aides possibles ? Décryptage. Installez des panneaux solaires en une journée Pourquoi recharger sa voiture électrique grâce aux panneaux solaires va-t-il devenir normal ? Photovoltaïque une technologie en plein développement Pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050, les dynamiques de sobriété, d’efficacité et de développement des énergies renouvelables doivent s’accélérer. Dans ce contexte, le développement du photovoltaïque est inévitable. Parmi les énergies renouvelables, le solaire occupe encore une place minime. Cependant, l’énergie solaire connaît une très forte progression depuis quelques années. En France, la production d’origine photovoltaïque était de 13,6 TWh en 2020, soit une hausse de 11,1 % par rapport à 2019 source chiffres clés des énergies renouvelables 2021. Selon RTE, le solaire a représenté cette année-là 2,5 % de l’énergie produite contre 67,1 % pour le nucléaire, 13 % pour l’hydraulique et 7,9 % pour l’éolien. Chaque année, de nouvelles installations solaires de production d’électricité sont raccordées au réseau français. Il peut s’agir entre autres de panneaux solaires posés sur les toits de maisons ou d’immeubles ; ou encore de fermes solaires, qui voient le jour dans des secteurs à fort potentiel, notamment sur des terrains agricoles inutilisés situés dans le sud de la France. La voiture électrique toujours plus en vogue L’INFO HELLIO Selon une étude de l’UFC Que-Choisir de juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d’économiser jusqu’à 1 750 € en 4 ans, comparé à une voiture essence. Recharger son véhicule électrique coûte selon EDF entre 1,5 et 4 € pour 100 km, contre 6 à 9 € pour un véhicule thermique… En France, la voiture électrique ne cesse de gagner en popularité ces dernières années. Selon le Comité des constructeurs français d’automobiles CCFA, les immatriculations de voitures électriques sont passées de seulement 180 en 2010, à 199 730 en 2020 pour représenter cette année-là 6,4 % du marché. Conduire une voiture électrique n’est donc plus une exception. Et aujourd’hui, certains modèles tels que la Renault ZOE – qui représente 34 % du marché électrique – rencontrent un indéniable succès. Il faut dire que ces dernières années, le prix de ces voitures est devenu bien plus abordable. Notamment, les modèles d’entrée de gamme. Aujourd’hui, on peut s’offrir une ZOE, une Dacia Spring, une Fiat 500e ou encore une Volkswagen e-up pour moins de 20 000 €. Ceci, grâce au bonus de l’État de 6 000 €, limité à 27 % du prix d’achat, qui réduit considérablement le montant initial de la facture d’achat. D'autre part, l'entretien d’un véhicule électrique est plus simple et donc moins cher. Les moteurs des voitures électriques fonctionnent en effet sans filtres, sans huile ou liquide de refroidissement. Enfin, avec l’interdiction du diesel dans certaines villes de France — dont Paris — en 2024, la voiture diesel risque de perdre en valeur sur le marché l’occasion. En revanche, l’électrique devrait être très recherché et subir une moindre décote. Les avantages du photovoltaïque Contrairement aux panneaux solaires thermiques qui produisent de la chaleur, les capteurs photovoltaïques convertissent l’énergie des rayons en électricité. Ce sont donc ces derniers qui servent à recharger une batterie de véhicule. Le solaire pour réduire le montant de ses factures d’électricité Les panneaux photovoltaïques sont un investissement particulièrement intéressant si l’on souhaite réduire le montant de ses factures d’électricité et/ou de chauffage. Cette technologie permet en effet de produire et de consommer sa propre énergie solaire gratuite et ainsi, d’économiser l’achat d’énergie auprès d’un fournisseur. C’est le principe même de l’autoconsommation. À noter toutefois, on ne peut pas consommer toute l’énergie produite par les panneaux photovoltaïques. Le pic de production est atteint en milieu de journée, quand l’ensoleillement est maximal. Or, les besoins sont moins importants à cette période que le matin ou le soir. Sans dispositif de stockage, l’utilisation de l’énergie est instantanée ; la nuit par exemple, les capteurs ne fonctionnent pas. Revendre l’électricité produite par les panneaux photovoltaïques Les panneaux solaires sont une technologie rentable, notamment grâce à la revente d’électricité. Le surplus d’énergie produit est injecté dans le réseau national, et racheté à des tarifs fixés selon la puissance de l’installation. Par exemple, actuellement, l’excédent d’électricité est racheté au prix de 0,10 € du kWh si l’installation solaire est d’une puissance inférieure ou égale à 9 kWc kilowatt-crête. Valoriser son logement grâce au solaire Les panneaux photovoltaïques donnent de la valeur à votre logement. C’est en effet une technologie qui est source d’économies à long terme pour les occupantes et occupants. Les maisons ou appartements profitant de l’énergie solaire peuvent donc potentiellement être vendus à un prix plus élevé. Une alternative écologique pour la production d’énergie Les cellules photovoltaïques ont l’avantage de convertir directement l’énergie solaire en électricité sous forme de courant continu. Elles exploitent une énergie inépuisable, sans bruit et sans production de polluants lors de leur usage tout du moins. De plus, les panneaux solaires sont presque entièrement recyclables. Leur taux de valorisation varie entre 85 et 95 % selon leur composition. Par exemple le verre, qui est l’élément principal du panneau solaire, est un matériau recyclable à l’infini. Comment faire pour installer des panneaux photovoltaïques ? Comment recharger sa voiture électrique avec les panneaux photovoltaïques ? Actuellement, vous pouvez recharger votre véhicule électrique depuis une simple prise domestique, ou une borne publique. Mais pour des raisons pratiques, de plus en plus d’utilisateurs et d’utilisatrices font le choix d’installer directement une borne de recharge électrique à leur domicile. L’équipement offre plus de sécurité et plus de rapidité qu’avec une prise classique. L’ASTUCE HELLIO Vous pouvez faire le plein » de la batterie de votre voiture électrique en posant des panneaux solaires sur votre toit, ou encore en optant pour un carport solaire ou ombrière photovoltaïque. Cet abri couvert de panneaux photovoltaïques est une bonne alternative si vous ne souhaitez pas modifier l’apparence de votre toiture. L’installation d’un carport solaire nécessite entre 20 et 40 m2 au sol. Selon Nouvel’R Énergie, comptez entre 5 000 et 15 000 € tout compris pour ce type d’installation. Bien qu’elle reste moins chère que l’essence, l'électricité a sensiblement augmenté ces derniers mois. Pour contrecarrer cette hausse des prix, vous avez la possibilité d’installer directement chez vous des panneaux solaires dédiés à la recharge de votre voiture électrique. Ces panneaux ainsi que la borne de recharge seront alors raccordés à votre installation électrique. Selon le site entre 8 et 10 panneaux solaires sont nécessaires à la recharge d’une Renault ZOE, pour générer une puissance de 3 kWc. La borne de recharge électrique peut quant à elle être installée dans un garage, ou dans le jardin, selon vos besoins et la place disponible. Quelles sont les aides pour l’installation de panneaux photovoltaïques ? Différentes aides sont accessibles si vous souhaitez installer des panneaux photovoltaïques pour la recharge d’une voiture électrique. Ces subventions sont versées quel que soit l’emplacement choisi pour la pose toit, carport, etc. Pour en bénéficier, vous devez toutefois faire appel à un professionnel certifié RGE reconnu garant de l’environnement et titulaire de la mention QualiPV de Qualit’EnR. Production d’électricité solaire l’obligation d’achat Vous pouvez donc revendre l’électricité produite par vos panneaux solaires lorsque cette énergie n’est pas consommée immédiatement. Pour cela, vous devez signer un contrat avec EDF Obligation d’Achat EDF OA ou avec une entreprise locale de distribution ELD. Vous bénéficierez alors d’un tarif de revente établi pour une durée de 20 ans. Fixé par la CRE Commission de régulation de l'énergie, ce montant de rachat varie selon le mode de consommation choisi et la puissance totale. Jusqu’au 31 octobre 2022, ce montant est compris entre 0,06 et 0,10 €/kWh pour la vente en autoconsommation avec revente de surplus. La prime à l’autoconsommation L’État a mis en place un système de prime à l’autoconsommation afin d’aider les ménages à financer l’installation de panneaux photovoltaïques. C’est une aide accordée lorsque vous optez pour l’autoconsommation avec revente de surplus, et non pour la revente totale de la production. Versée une fois par an pendant 5 ans, cette prime est fonction de la puissance de l’installation. Son montant est compris entre 90 et 430 € par kWc. Des aides proposées par les collectivités locales Selon les cas, vous pouvez également bénéficier d’aides proposées par les villes, les départements, les communautés de communes ou encore les régions. Pour savoir si des aides des collectivités locales sont mises en place dans votre secteur, contactez votre mairie. Attention toutefois, les aides de collectivités locales ne peuvent pas se cumuler ni avec l’obligation d’achat ni la prime à l’autoconsommation ou prime à l’investissement ». La TVA à taux réduit Si vous installez des panneaux solaires photovoltaïques d’une puissance allant jusqu’à 3 kWc, vous bénéficierez alors d’une TVA au taux réduit de 10 % au lieu de 20 %. La TVA réduite est directement appliquée sur le devis transmis par le professionnel. Un crédit d’impôt pour la pose d’une borne électrique chez soi Vous pouvez également bénéficier du crédit d’impôt pour une borne électrique. Ouvert à tous et toutes les propriétaires, locataires et occupants à titre gratuit, l’aide concerne les travaux réalisés depuis le 1er janvier 2021. L’aide s’élève à 75 % du montant facturé, avec un plafond de 300 € par borne. À noter, l’équipement de charge pour voiture électrique est quant à lui soumis à un taux de TVA réduit de 5,5 %. Primes, recherche des artisans RGE… Je confie mon projet à Hellio ! Tags associés Conseils, Solaire, Bornes électriques

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